【関空タンカー衝突】悪天候時の停泊ルールなど検討へ 海上保安庁

1 :みつを ★:2018/09/14(金) 23:17:02.18 ID:CAP_USER9.net
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180914/k10011630511000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_043

タンカー衝突 悪天候時の停泊ルールなど検討へ 海上保安庁
2018年9月14日 18時31分関西空港

関西空港の連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海が荒れた際に停泊しないよう呼びかけられていた海域にタンカーが停泊していたことから、海上保安庁はこうした海域での停泊の制限のルール化も含め、対策を検討することを明らかにしました。

今月4日、関西空港の連絡橋に衝突したタンカーは、海が荒れた際に停泊しないよう海上保安庁が呼びかけていた空港からおよそ5.5キロ以内の海域に停泊していて流されました。

これについて海上保安庁の岩並秀一長官は14日の定例の記者会見で、天候が荒れると予想された場合、こうした海域に停泊しないよう運航会社などに改めて文書で要請したことを明らかにしました。

また、当時、この海域にはタンカー以外にも多くの船が停泊していました。

岩並長官は「事故の調査結果などを踏まえ実効性について検討していきたい」と述べ、こうした海域での停泊の制限のルール化も含め対策を検討することを明らかにしました。

海上保安庁は、今回の事故のように船舶の衝突によって重要な施設に被害が及ぶおそれのある場所を全国で調べることにしています。

10 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:29:53.13 ID:fqotMyHQ0.net

空港飛行機需要関連、高速道路のPA.SA,道の駅の土産屋、ガソリンスタンド
既得権益がものすごい、手放すわけないよ

52 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:54:19.79 ID:wqyimR2Y0.net

>>48
1海里 (nautical mile)は1,853mだから
3海里は約5.5キロや
記者が正しい
記者をバカ呼ばわりしたおまえがバカ
謝罪しなさい

18 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:50:56.42 ID:qNKAO7Ut0.net

今更ながら(笑)

福島原発事故や津波みたいに、何かないと動かない。

時、すでに遅しやな。

17 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:43:12.94 ID:uM05+2×20.net

>>7
運行会社の鶴見サンマリンは?

26 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:14:08.59 ID:kWJtPdKG0.net

なーんで「停泊ルール」だけなんだ
あのトラックも吹き飛ぶ橋や今にも飛んでいきそうなピザ屋も見ただろ

65 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:29:47.73 ID:wqyimR2Y0.net

これテロなんちゃう?
半島に仕込まれてわざと停泊

12 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:30:13.67 ID:jgrAo8yS0.net

逆に今まで無かったんだ

47 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 06:34:10.82 ID:2Dida6Bx0.net

>>39
戦前の日本は気合い入れてインフラ整備したからな。ダムも橋も米軍にやられへんかってんで。
感謝しろや!カリアゲ。

34 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:50:39.17 ID:JzzdIrN10.net

お陰で俺の荷物も届かないよ

30 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:22:04.28 ID:dEieVucg0.net

生きとっタンカーワレ!

64 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:28:10.22 ID:Fdxp62FU0.net

もういつでもユニット毎に交換出来る体制にしとけ

61 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:06:34.20 ID:wqyimR2Y0.net

>>60
海里が5、5キロで間違い無いがな
1609と間違えたやつが何やて?

60 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:03:13.44 ID:CkzmWd4C0.net

>>58
イギリス海里の話を持ち出してもしょうがないだろ。素直に勘違いしました、って言えばいいんだよ

46 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 06:01:25.94 ID:VY0rQTH20.net

魚雷で沈めろ

40 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 01:55:43.53 ID:cXWxI4H+0.net

でもこの事故タンカー、関空に燃料運搬しに来てくれてて被災したらしいやん。
燃料搬入した後強風で大阪湾内に停泊してたが、あまりの暴風で降ろしてたイカリごと流されたんだとか。
定期的に燃料供給してもらわないとやってけないのに、台風接近時に呼んどいて
大しけの中でもさっさと遠くに離れろとか虫が良すぎるんではないの。

24 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:04:18.75 ID:JFaCwTkQ0.net

橋が一本がおかしいって奴は北九にも文句言えよwここも橋やられたら孤島だぞ

53 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:55:27.96 ID:fiEuqHA80.net

停泊短小で

11 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:30:07.89 ID:j2MZWchP0.net

風速30mを超えたら甲板上で何か作業するなんて無理

32 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:26:08.82 ID:yXy5lEVm0.net

橋に近寄って停泊してたのはあのタンカー一隻だけだろ

58 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:02:11.39 ID:wqyimR2Y0.net

>>1855
イギリスは1853や

66 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:31:31.04 ID:wqyimR2Y0.net

この橋の脆弱性が証明された
橋を爆破すれば関西経済がマヒするのが
わかった
これは半島に狙われるで

41 :名無しさん@13周年:2018/09/15(土) 03:37:11.22 ID:bsqidzBLv

燃料運搬完了したの1日前だっつーの

8 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:23:39.53 ID:K8y3hLpc0.net

海保が複数の船でタンカーを曳航するとか無理かな?

20 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:58:30.25 ID:0Yn7ZnFQ0.net

橋が一本しか無いのは有り得ないだろ。

68 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 10:44:07.85 ID:/eJPY7XG0.net

橋に近づく船には威嚇射撃か爆破で

28 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:18:32.84 ID:mj+OYsja0.net

台風来たら船出すなよ
今回クラスだと5.5km離岸でも大惨事の可能性があるぞ

5 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:19:51.71 ID:8kzsFppV0.net

「関空連絡橋」の横に「機雷(mine)」を設置しろと???

29 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:20:40.09 ID:8MHNOdX30.net

>>5
いいから。病人に行け。

37 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:58:51.06 ID:LmsZpv6g0.net

まずは馬鹿に船長をやらせるなって。

50 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:45:30.23 ID:wqyimR2Y0.net

>>9, >>11, >>15
事前に

かつて経験したことがない悪天候

て予報により
関空も新幹線も停止させていたのに
何でタンカーが違反場所に停泊して
平和ボケかましてたんや

62 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:16:30.25 ID:PZVC8RAB0.net

ルールはあったろ
まもってないのが問題だから
罰則を強化するしかないだろ

36 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:54:10.42 ID:yhsS6Mcf0.net

罰則がないルールは守らなくていいと
いうような民度の低い奴ら相手に
海上保安庁は大変だったな。

7 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:22:12.69 ID:8kzsFppV0.net

>>3
【台風21号】関空連絡橋衝突「多大な迷惑」 タンカー所有会社の社長謝罪(1/2ページ) – 産経WEST 2018.9.8
https://www.sankei.com/west/news/180908/wst1809080059-n1.html
台風21号の影響で関西空港連絡橋に衝突したタンカー宝運丸を所有する
日之出海運(福岡市)

57 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:59:39.69 ID:wqyimR2Y0.net

>>54
海の距離に陸の距離をあてはめるわけないがな
女性にいたずらした、ゆうたら
普通は性的暴行であるのと同じ話や

25 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:07:16.37 ID:kwcrxjGn0.net

>>24
東京一極集中を肯定する基地外だから
なんでも一つがいいんだろw

14 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:36:44.43 ID:dyMh/tSt0.net

>>4
いい動画だったよ

21 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:00:18.06 ID:JFaCwTkQ0.net

>>20
2本あっても有事以外はまるで意味がない
鉄道は2本あっても泉佐野と違う地域を結び意味もなく
どっちか1本しか鉄道網がないならその橋が壊れたら同じこと

44 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 04:28:01.87 ID:LBjb3Hw70.net

>>40
前日に積込み終わってたとニュースになってただろうが、カス

49 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:33:15.74 ID:lXDTxBv30.net

釣りにあえて釣られる
nautical mile

3 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:18:40.34 ID:rCjvtUiY0.net

台風接近前には複数の船が3カイリ圏内に停泊していたらしいが、
最終的に海保の警告を無視しつづけて空港1.6km圏内に停泊し
連絡橋を破壊したのは東京の運航会社のあのタンカーだけ

逃げ回ってないで、さっさと記者会見して出てこいよゴミ会社

ほんとトンキンてクズ

2 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:17:58.37 ID:/6WPcsBr0.net

自爆装置を付けよう

55 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:56:36.71 ID:fiEuqHA80.net

あ、字間違えた。 停泊短少で。

16 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 23:41:08.13 ID:t3gAutCX0.net

ルール作って 守れと?

56 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 07:59:32.59 ID:CkzmWd4C0.net

>>52
1mちがわね? 国際海里は1,852mだろ。

31 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:22:43.17 ID:wD6lLiMj0.net

ルールなしで
錨全おろしで

走錨なら

仕方ない気がする

69 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 13:14:47.89 ID:KCqAauNu0.net

5.5km関空うから離せってのは推奨ってだけなので遵守義務なしだった

タンカー以外にも10隻が停泊

その結果、停泊しないよう呼びかけられていた海域には、このタンカー以外にも少なくとも10隻の船が停泊していたことがわかりました。
このうち3隻は、タンカーと同じように海底の錨ごと風や波で流される「走錨」が起きていた可能性があるということです。
また、先月23日に台風20号が通過した際には、同じ海域に少なくとも33隻の船が停泊していたこともわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180913/0018430.html

関空付近、6隻流されていた 台風21号で「走錨」

海保は当時、周辺にいる船舶に、関空島から3カイリ(約5・6キロ)以上離れて停泊するよう注意喚起していた。
実際には3カイリ以内にタンカーを含め13隻がおり、うち6隻が流された。
http://www.sankei.com/west/news/180914/wst1809140074-n1.html

23 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:02:45.93 ID:kwcrxjGn0.net

>>20
B滑走路とA滑走路をつなぐ通路も一つしかないぞ
頭の悪い関東人が無駄無駄と叫びまくるからな

59 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 08:02:45.66 ID:wqyimR2Y0.net

>>56
イギリスは1853や

22 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 00:01:31.54 ID:kwcrxjGn0.net

>>17
トンキン無罪の法則

45 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 04:39:01.86 ID:wGxmK2GX0.net

関空の損害額100億といわれるが、宝運丸の海運会社が入ってる保険では
全額負担できず、海運会社が100%責任負担の場合は数十億が自己負担になってしまい倒産
だから海運会社も必死

タンカーの錨泊責任
関空の指示責任

だといずれにしろどちらかが未曾有の負担を強いられる
だから二社で談合し自然災害でどちらのせいでもなく国に頼る作戦に傾いているとの説

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