【鉄道】山陰線に迂回の貨物列車 22年ぶり松江通過

1 :nita ★:2018/08/29(水) 16:23:12.95 ID:CAP_USER9.net
8/29(水) 10:57配信
毎日新聞

 西日本豪雨によってJR山陽線が広島県内などで長期不通になっているのを受け、JR西日本とJR貨物は28日、山陰線を使って貨物列車の迂回(うかい)運転を始めた。その第1便となる名古屋貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行きが29日午前、松江市の宍道湖畔を通過した。同市内を貨物列車が通るのは22年ぶり。

 列車はこの日未明、岡山貨物ターミナルから伯備線を北上。鳥取県の米子で電気機関車からディーゼル機関車に付け替え、非電化区間の長い山陰線を益田(島根県)まで走り、さらに山口線を経由して山陽線の新山口へ出る。迂回列車は1日1往復で、10月の山陽線復旧まで続く見込み。

 国内では北海道などを除くとディーゼル機関車けん引の貨物列車は希少で、沿線ではカメラを構えた鉄道ファンが熱視線を送った。【根岸愛実】

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00000027-mai-soci

111 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 23:17:01.40 ID:GRkj4OP50.net

>>23
阪神淡路大震災以来の山陰線の利用だからな

142 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 00:41:45.49 ID:sxLsk0yv0.net

>>131
構図とか上手いな。車で追っかけたのかな。

72 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 18:56:07.60 ID:3H8l0Qr20.net

>>62
>後知恵で偉そうなこというやつほど、平時に備えをしようとすると
>「無駄遣い」とかイチャモンをつけるんだよな。

ただのレッテル貼りだろ、それ
出来ないことを他人のせいにしてるだけ

出来ない理由を探すだけなら中学生でもできる
出来る方法を作り出すのがプロの仕事だってエロい人が言ってたがね

162 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 01:15:02.13 ID:rNphcLB8O.net

ディーゼル貨物って珍しいのかね
関西線で毎日みるが

215 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 20:21:18.17 ID:Xq5rVfvU0.net

おめでとう
俺の住んでいる徳島でも一度でいいから貨物列車見てみたいわ

210 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 18:53:01.67 ID:4Cp4/CWDO.net

鉄オタが山陰やら松江やらがどこだかわかるっていうのにそれがわからないことをドヤ顔で誇るおまえらときたら… (´・ω・`)

51 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 17:58:30.14 ID:aC3FrrMX0.net

>>49
新幹線の岡山〜博多開業時には本州の国鉄ではSLはすでに
運用されなくなっていたし、博多開業した1975年12月には、
北海道の函館本線で「さよならSL」の貨物列車が運転された。

山口線でのSLによる貨物列車がいつ運転されなくなったのか
正確なことは調べきれていないけど、遅くとも小郡(現・新山口)に
新幹線が通った1975年3月時点ではそのような運用はなかった。

四十数年前のことを「割と最近」とは言わないよ。

155 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 01:01:02.16 ID:6hNRQdFZ0.net

>>146
チョット正確じゃ無いな。
今回使っているDD51JR貨物の所属では愛知機関区配置でたまたま春先からDF200が投入されていて
廃車待ちだったもの。わざわざ愛知から回送してきて使っている。
この機関車以外は持ち込んでないから重連なんて出来ないよ。

181 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 10:29:53.39 ID:s/eJnIR20.net

>>179
出雲市駅辺りの貧弱な高架で編成重量を抑えてるんでは?

156 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 01:02:43.17 ID:UEkEfVpA0.net

こういう時に一両増やして、鉄オタ乗っけたら商売になりそう

223 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 21:01:17.63 ID:dStOnU6n0.net

DD51って言うのはデラックスD51っていう意味なの?

161 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 01:13:56.67 ID:6nZ7P34e0.net

>>14
貨物の大半はトラック輸送な件

85 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 20:11:18.91 ID:3+aTpPyr0.net

>>83
D51 125トン
DD51 84トン
DF200 96トン

233 :名無しさん@1周年:2018/08/31(金) 00:22:26.45 ID:iTYJHWg/0.net

>>223
デラックスデラックスねGJ

35 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 17:00:49.71 ID:9FdXHydi0.net

>>34
無茶苦茶言うなよ
山口線は結構勾配キツイ区間あるから

91 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 20:31:25.40 ID:fOLeQ+5HO.net

>>83
D51が入る山口線は200も使えるが山陰線が重量耐えられなくてダメ。
C571さえ苦しめる2連続急勾配がある難所が連発するのでDF200でもかなり苦戦確実。
いちばん最西端の美祢線のが山口線よりは比較的緩やかだし昔徳山向け石灰石輸送があって比較的強化されてたのに。

120 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 23:44:17.85 ID:nRCtfbCJ0.net

>>4
旅行に行った時ある時間から信号が全部黄色点滅で異世界に来たみたいだった

146 :幸ちゃん :2018/08/30(木) 00:52:56.89 ID:wdUDz4Et0.net

少し前まで走っていた岡見貨物

岡見貨物は重連で走らせてたけど、今回は一台だけだな。相棒がおらんのか。

131 :幸ちゃん :2018/08/30(木) 00:29:00.16 ID:wdUDz4Et0.net

【運行初日】JR貨物 山陰線迂回貨物列車 (29-Aug-2018)
https://www.youtube.com/watch?v=F9bdpZNM9os

234 :名無しさん@1周年:2018/08/31(金) 01:10:50.44 ID:arQ5KBP20.net

国土強靭化を謳うなら、冗長性確保の観点から、山陽本線の代替ルートとして山陰本線の改良に国費を投入すべきだと思うよ
安倍ちゃんも地元の山口の発展に貢献できるんだしさ

16 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:36:02.33 ID:xODpvpta0.net

覚えてますか 寒い夜

190 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 14:11:50.62 ID:uZOwleo60.net

DD54とDE50がコケてなければなぁ〜

209 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 18:42:33.50 ID:Mqlry9dt0.net

RSEC

94 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 21:04:21.12 ID:pQryDeDq0.net

この迂回のために姫新線と芸備線は廃線にしないんだろうと思ってる。

121 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 23:52:02.83 ID:uImJ8+oy0.net

今後のことも考えて迂回だけじゃなくて継続して使い続けるべきだな。

8 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:29:27.52 ID:h/LKQnza0.net

??「亀さん、我々もその列車に乗ってみようじゃないか」

80 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 19:38:14.05 ID:kYsUdU8H0.net

撮り鉄が押し寄せて
周辺に迷惑をかけるに違いない

盗り鉄も現れるかもしれないぞ

26 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:45:15.03 ID:oyKPZJVU0.net

え? 江東区で走ってるだろ、ディーゼル牽引の貨物

130 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 00:28:04.28 ID:h8+OPU+X0.net

>>116
木次線よ、機関車牽引列車で出雲坂根の三段スイッチバック通れるのか?
芸備線よ、今壊れてて、かつ山陽線より復旧遅いだろ。
三江線よ、お前はもう死んでいる。

216 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 20:22:24.46 ID:t1KAHiuE0.net

>>214
日本の鉄道はもはや旅客輸送しか考えていないから。
それに、地形的にトンネルが避けられないので、
コンテナ二段積みなんて夢のまた夢だし。

140 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 00:41:13.73 ID:6hNRQdFZ0.net

>>130
木次線「DE10牽引のおろち号が走ってますがなにか。」

55 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 18:02:35.75 ID:M6dGiCSQ0.net

>>53
通らない。

ってか、岡山から伯備線〜山陰線経由と書いてるんだから、
そのぐらいわかるだろうに。

11 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:30:17.80 ID:giVYQqSE0.net

どこを何時に通過するか時間わかんないの?

63 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 18:28:28.17 ID:oSuJs5Cg0.net

南海トラフが起こったらまた必要になるかもしれないから
米子〜京都の山陰本線も備えててほしいね

138 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 00:38:39.19 ID:xZn72aux0.net

>>85
橋とか荷重大丈夫なのかね
まあ大丈夫だから走らせているんだろうけど

31 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:53:03.67 ID:X33Deh+D0.net

JR西って大して儲かってもいないのに、親切な会社だよな。

訓練運転用のDD、何日も貸してやったり、検測車とかも
四国や九州に貸してやってるだろ。
あのDD、燃料費も西が負担してるんかもしれんし。

迂回列車のDDは貨物会社持込だけど、給油や点検整備は
西の施設や要員が行うんだろうし。
線路だって傷むし摩耗もするだろうに。

176 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 09:23:31.31 ID:JCrcDkxU0.net

>>168
昔三陸行ったとき観光客で混んでてキハユニに乗ったなあ

今じゃそんないい加減な運用できんだろうが
国鉄でいろいろ緩かった頃の話

246 :名無しさん@1周年:2018/08/31(金) 07:06:29.52 ID:B7ED8AZ10.net

>>239
建設当時の社長がね。
1000分10以上はいかん!って吼えててワンハンドレッドって呼ばれてさw
勾配より急カーブばっかになっちゃったの。
今の貨物にとっちゃ急カーブは抵抗増えるだけで

109 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 23:05:30.49 ID:XMUB7iaK0.net

>>108
一日一往復だからなあ。

43 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 17:16:12.30 ID:NeBvqGfA0.net

>>39
それは「割と最近」(あなたの>>10での記述)とは言わない。

54 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 18:01:31.71 ID:vD5lHMNE0.net

俺も隠れ鉄だけど、事故鉄だから、普通の鉄オタと全く守備範囲が違う

27 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:46:56.59 ID:w0eoKOfm0.net

昔の急行みたいに、
美祢線経由とかはないんかな?

44 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 17:17:02.13 ID:/24JAK5w0.net

>>38
機関車は貨物や車両の回送や貨物駅内での取り回しがあるので、ゼロになることは無い
が、今回みたいに山陽がだめだからといって、山陰で全ての輸送を賄えるほどの余剰は無いはず

207 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 18:14:05.49 ID:vJbARBGy0.net

やめて!DD51の残りライフはゼロよ

10 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:30:08.31 ID:XTKgdXeR0.net

おおっDD51じゃん!
山口線は割と最近までD51重連で貨物運行してたよね

48 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 17:25:12.73 ID:giVYQqSE0.net

150 :名無しさん@1周年:2018/08/30(木) 00:58:38.21 ID:gI4J3mAg0.net

しかし益田〜長門市〜幡生は絶対に通る事は無いんだな

30 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 16:48:02.51 ID:w0eoKOfm0.net

>>26
学研都市線ですれ違うこともあったような…
今はないのかな?

93 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 20:59:09.36 ID:XMUB7iaK0.net

>>60
機関車が不足したから廃車待ちの機関車も車籍を復活させて最期の御奉公を
させてた。

88 :名無しさん@1周年:2018/08/29(水) 20:16:47.58 ID:o1J7LDmn0.net

>>85
フケトン

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