【航空】スカイマーク機着陸中に、全日空機が滑走路横断…重大インシデント認定 羽田空港で

1 :Hikaru ★:2019/06/17(月) 08:57:01.81 ID:cnCTlcLb9.net
スカイ着陸中に滑走路横断 全日空機、羽田空港で
産經新聞 2019.6.17 00:14
https://www.sankei.com/affairs/news/190617/afr1906170001-n1.html

 15日午後6時過ぎ、スカイマーク機が羽田空港に着陸する際、全日空機が滑走路を横切っていたことが分かった。
国土交通省は16日、事故につながりかねない重大インシデントに認定した。
両機とも管制官の許可を受けており、乗客と乗員にけがはなかったという。

 運輸安全委員会は、原因調査のため、航空事故調査官4人を指名した。

 国交省によると、スカイマーク機は神戸発のボーイング737で、滑走路の約5キロ手前に迫っていた。
全日空機はバンクーバー発のボーイング787で、約3分前に別の滑走路に着陸し、駐機場に向かって地上走行していた。

184 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 10:49:59.23 ID:FqqY2Sez0.net

>>175
あの大事故をきっかけに南空港ができた

406 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 14:16:59.62 ID:6jH0pDmI0.net

>>279
成田空港のランプコントロールだね

10 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:00:50.94 ID:H43QfYch0.net

これが日本だ

356 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 22:39:33.36 ID:xE8VvQtS0.net

飛行機事故で死ねたらいいよな。
苦しまずに死ねるし、遺族はお小遣いもらえるし。

129 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:58:36.31 ID:xW9LGDeC0.net

>>123
どっちもメーデーネタだぞ

357 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 22:39:40.42 ID:dqLfUDPU0.net

ゆとりが社会の中心になってから杭が打ってないだの検査してないだのこんな事故ばっかり
「老害ガー」って怒鳴る暇あったらその老害のやれること全部出来れよ

239 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 12:33:53.76 ID:4bKkikPg0.net

>>80
ただの京急品川or名鉄名古屋じゃん

72 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:23:53.69 ID:s/NNwbgv0.net

テネリフェ並みの大惨事になるところだったのか
あぶねぇ

210 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 11:18:43.01 ID:yCieG7gn0.net

>>203
全自動化は金かければできるだろう。
でも機器障害は絶対に発生しうるわけで、障害発生して人による管制が必要になったとき
普段は機器の正常性監視をしている人間がバッチリ管制できるかって問題が出てくる。
人間がずっとやってた方が安全だろ。

288 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 14:43:00.28 ID:quldwP4w0.net

インシデント?

日本語使えよ

411 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 16:10:23.55 ID:p523rZkY0.net

もう少しで日航逆噴射事故以来の
羽田史上最悪クラスの事故だったのか

402 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 12:00:09.40 ID:IeL+I5Zi0.net

テネリフェ

77 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:29:46.92 ID:6J5nRb3D0.net

羽田は狭くて過密複雑のようだから将来は空港もしくは上空の衝突事故は
やるんだろうね。上空で乗って見てても絶妙だもんな。高度間違えれば衝突よ。

393 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 01:54:19.73 ID:y78Q+rN+0.net

移動させろよ こんな奴が管制官とか無理無理

376 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 23:44:53.73 ID:EXIwsif80.net

>>374
しかも勝手に高度変えたり方向変えたりするんやで

166 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 10:38:38.92 ID:f0Y67E000.net

>>2
もうちょっと頑張れんかったのか?

435 :名無しさん@1周年:2019/06/19(水) 09:20:51.58 ID:bFElF92w0.net

>>433
テネリフェの第三誘導路、第四誘導路とも滑走路に直角でつながるものではなくて
第三は進行方向に対して135度と大回りをして入らなければならなく、出る時も
また135度大回りを強要される。就航間もないジャンボが通れないのではないかと
パンナムの機長(生存)は判断したようだ(事故後の調査では通過は問題なくて来た)
第四なら左へ45度で軽く回れるし、出るのも45度だ。1,2,3の三番とはいいているが
俺たちは既に第一を通過済みだから、第二から三番目、第四で良いんだよな
と勝手に思い込んで滑走路滞留を続けたという
指示通り第三で出ていたら事故は起きなかった

259 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 13:13:26.66 ID:LsgB+QBw0.net

僕は管制官のプレイ動画見てると
数秒に1回ペースで指示出すってだけでも
人間業じゃねーな、という気もする。

215 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 11:39:31.21 ID:6mG5t0E40.net

>>145
「直ちに影響はない」

84 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:32:47.01 ID:eIro1C+z0.net

ANAのパイロットはスカイマークのパイロット見下してそう

420 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 21:55:35.01 ID:NTJfhWc30.net

拝啓雲の上より、は離陸準備中に滑走路横断だったか

180 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 10:47:36.74 ID:VtSUg8Tg0.net

>>170
大型旅客機は車や戦闘機とは違う
ヤバいなと思って操縦桿を引き上げても
慣性があるから数百メートルはそのまま進む
着陸復行もスロットルをあげてもエンジンが
出力を上げるまで十秒くらいはかかる
その間でぶつかったら終わり

56 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:18:31.59 ID:62czTTSq0.net

離陸時ならテネリフェかな

47 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:15:36.98 ID:ifD4TRJK0.net

管制官が言葉に不慣れだったのか?

258 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 13:11:46.22 ID:729HkcT90.net

あなおそろし

82 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:31:57.02 ID:JlKutPrV0.net

>>35
調べたら接地時点で250km/hらしいな、ほぼ1分
新幹線の車間距離が上限3分なのを考えるとどれくらいやばいかわかった

110 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:46:12.57 ID:e6TBp1uw0.net

「格安よ、どけ!」ってことか

235 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 12:26:40.01 ID:q55Txu0J0.net

全日空で離陸の準備が遅れたということか?
「搭乗手続き遅い野郎がいてさ…」
「やばい、遅れているぞ」
「管制官が早く行け!と言っている」
「飛ばせ、飛ばせ、間に合うか?」
「ギリギリ、アウト〜。」か?

298 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 15:05:18.18 ID:xrmf3LcW0.net

コレの何処が問題なん?

って、トロい左折車をギリギリで躱して直進しようとして
しょっちゅうプリクラッシュブレーキを作動させる俺が云う。

316 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 16:10:47.23 ID:+3F9LUUU0.net

>>308
メーデーでアメリカの空港に着陸しようとした中南米の航空機が
中南米という事で差別されて後回しにされ燃料切れで落ちた話があった

370 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 23:16:20.72 ID:BWZ2mm190.net

1インシデント1万円

12 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:01:07.95 ID:2Wjuq6C80.net

あのバカ来やがった!

13 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:02:15.08 ID:tw7TvjFl0.net

ちょっと通りますよ

286 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 14:37:00.29 ID:8Dgr/Jen0.net

>>262
セパレーションは余裕じゃないか
ただアプローチに対してクロスさせるという手順としてはマズかったがな

79 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:30:48.07 ID:XdqL/LFw0.net

これでもまだ増便するんだって?
オリンピック時とか、大丈夫かな・・・。

76 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:27:42.16 ID:aDy+VfVS0.net

羽田空港は便数多すぎるよ
夕方なんか空が渋滞してる

36 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:10:48.49 ID:jYUYTDzF0.net

チッ

61 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:19:51.97 ID:Z+jjQODW0.net

>>30
ホントそれしか言えないw
事実なら…だけど

217 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 11:41:31.83 ID:6mG5t0E40.net

>>169
沖合にEを造る予定はあるらしい

343 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 19:01:40.93 ID:fAJzYt0q0.net

かわいいウミガメA380同士で衝突したら悲惨だな

382 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 00:18:25.49 ID:4UDQqj190.net

管制官のミスだろ

273 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 13:54:26.24 ID:QzEmkTFu0.net

格下のスカイマークが避けるべき話だよね

437 :名無しさん@1周年:2019/06/20(木) 00:56:42.94 ID:Qi9r4lGd0.net

http://archive-server.liveatc.net/rjtt/RJTT-Twr-TCA-Jun-15-2019-0600Z.mp3

3m55s TWR: All Nippon 115, cross runway 34L at A-15, contact GND 121.62
タワー(女性の声): 全日空115便、A-15誘導路で滑走路34Lを横断し、周波数121.62MHzでグラウンドと交信せよ。

飛行場管制席 西のチーム交代

5m03s TWR: Skymark 110, now runway 34L cleared to land, wind 330 at 13
タワー(男性の声): スカイマーク110便、現在、滑走路34Lへの着陸支障なし。風330°から13ノット

参考:
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000017.html

425 :名無しさん@1周年:2019/06/18(火) 23:35:28.91 ID:VCAuMLF90.net

>>424
平行4本より交差して4本のほうが複雑だし危険だろ。

311 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 15:55:35.21 ID:bSQc6gTB0.net

アメリカの管制官でも、いつも上司から既定のセパレーションを守れと
きつく命じられても、名人芸で捌いてしまう人がいるという
杓子定規な規定遵守だけではダイヤの維持は出来ないようだ

255 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 13:09:34.83 ID:XTcKFpoa0.net

>>248
メーデーより歯医者へ行け

322 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 17:18:14.61 ID:2w6+gySx0.net

ザクッと1分10秒前か

普段の22連続着陸よりも余裕あると思うが
連続着陸100秒間隔だと先行便はブレーキかけてから横に避けるんだぜ
失敗すると後続3便くらいが右と左に旋回する

60 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:19:43.89 ID:vbSXtbAe0.net

不幸中の幸いだがしっかり原因ん調査しないと今度はぶつかるぞ

3 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 08:59:15.09 ID:k+fcuseI0.net

これで増便しても死人が増えるだけ

121 :名無しさん@1周年:2019/06/17(月) 09:53:52.36 ID:z0mjPZoS0.net

>>116
サービス全部が悪い、JALとANAがお客様だとすると
格安は荷物扱い、ジェットスターに乗ればわかる

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