【東京】JR羽田アクセス線、東山手ルートは毎時8本 新線建設区間はトンネル

1 :アルカリ性寝屋川市民 ★:2019/06/03(月) 22:27:57.20 ID:STMeqkYA9.net
東京都環境局は2019年5月31日(金)、JR東日本が提出した「羽田空港アクセス線(仮称)整備事業」に関する環境影響評価調査計画書を公表しました。

「羽田空港アクセス線(仮称)」の構想は、新宿方面に向かう「西山手ルート」、東京駅に向かう「東山手ルート」、有明、新木場方面に向かう「臨海部ルート」の3ルートが挙げられています。今回、提出された「環境影響評価調査計画書」は、このうちの「東山手ルート」の計画です。

事業区間は約12.4キロメートルで、既存の線路や施設の改良区間が約7.4キロメートル、新たな建設区間が約5キロメートルです。このうち、改良区間は、東海道線接続区間が約1.5キロメートル、休止中の貨物線を改修する大汐線改修区間が約3.4キロメートル、東京貨物ターミナル内改良区間が約2.5キロメートルです。

東海道線との接続は、田町駅付近で行います。同駅付近は、東側から、大汐線、東海道新幹線、東海道線、京浜東北線南行、山手線外回り、山手線内回り、京浜東北線北行と線路が並び、山手線両方向の間に引上線が設けられています。そこで、山手線引上線を撤去し、工事用地を確保、東海道線の上下線の間に、大汐線につながる単線トンネルを建設します。このトンネルは、東海道新幹線と東海道線の下り線の下をくぐります。工法は、開削トンネルおよびシールドトンネルです。

大汐線区間と東京貨物ターミナル内は、既存の線路を旅客列車の運転に適したものに改修します。このうち、東京貨物ターミナル付近では、貨物輸送を行うトラックの輸送ルートを確保するため一部を高架化します。また、運行に必要な車両の留置線や保守基地などを整備します。

新たな建設区間は、シールドトンネルを基本に、一部を開削トンネルで建設します。羽田空港内の新駅は、地下に島式ホーム1面2線を設けます。この区間は、空港の運用への影響などを考慮し、ルートを決定するとしています。

東海道線との接続部が一部で単線となる以外は、全線が複線で整備されます。運転計画は、15両編成の列車が1時間に8本、1日に144本運転する予定です。

Fly Team 2019/06/03 21:25
https://flyteam.jp/news/article/110891

82 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 09:55:15.30 ID:YSGUzT220.net

>>78
天空橋から1kmも無いし
乗降数考えるとシャトルバスで賄える範囲

68 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 06:40:11.50 ID:Hb3lT8cv0.net

いつ開通するの?

94 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 22:53:57.07 ID:7E2qibrI0.net

>>93
酒盛り列車なんて日本の恥だから絶対反対

95 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 22:59:55.82 ID:ESRCFeW50.net

今考えても成田新幹線潰したのは愚の極みだと思うわ

77 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 16:04:33.66 ID:j7dCmCV00.net

>>76
大井競馬場と流通センターは代替手段が無い
車庫設備のある昭和島まで存続になるだろう

2 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:28:26.40 ID:Ytg5bKB30.net

ぽっぽー

6 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:33:01.09 ID:A+SOunS7O.net

ゲートウェイじゃないんかよ

91 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 18:57:00.50 ID:KvUC8aoc0.net

>>88
その頃にはNRTなんて貨物とLCCメインたから不要

63 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 01:45:11.93 ID:51y86B4r0.net

ダイヤが乱れたら修復不可能

71 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 09:11:44.49 ID:uRMzcmoX0.net

横浜方面からも繋げて浜川崎新都心爆誕の予感

20 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:44:09.70 ID:fmaF3k2j0.net

都営新宿線を新鎌ヶ谷まで伸ばして成田と新宿のアクセスを楽にしたほうが早いんじゃね?

19 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:43:56.74 ID:oTWdacDg0.net

蒲蒲線 オワッタ

37 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:18:54.12 ID:nqe4sXKv0.net

いいから東北上越新幹線を羽田につなげよ
都内在来線客は東京で新幹線に乗り換えさせろ
どうせ割増運賃にするんだろ!
快適な新幹線車両使わせろ

41 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:28:51.74 ID:LcYZdZcB0.net

>>17
絶対すぐに破綻するか
増設工事で土建屋大喜びだよね
まだ新幹線の操車場経由とかにしたほうが良さげ

23 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:47:30.10 ID:C2sVrqjA0.net

>>19
ボーイ・ジョージまだ生きてる?

81 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 00:39:45.31 ID:hx5Px0iA0.net

モノレールはオリンピック開業に間に合うように突貫工事だったからもうボロボロだもんな
海上部分の高架橋の基礎なんかもうヤバいし
鉄道に比べてメンテが大変だから、JR東日本なら大規模改修するより廃止を選ぶかもな

7 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:34:07.85 ID:n5H9kLTx0.net

>>3
終わるからモノレール改修するよりも
新しいの作るほうがというんじゃないかな

27 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:53:21.19 ID:3asgd7qd0.net

西はどうでもいいから北をなんとかしろ

39 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:21:50.40 ID:JYgqBpFg0.net

高崎4時発、羽田6時着の快速をお願いしたい。

45 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:48:22.64 ID:SpdfLjom0.net

>>9
人身用

62 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 01:27:48.12 ID:hP6iB2Ix0.net

>>61
ライバルが特別料金ナシのエアポート快特だからないだろうな

5 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:32:33.86 ID:LcYZdZcB0.net

まさか一部単線にするんじゃねえだろうな
あと東海道線と接続する必要あるんか

5 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:32:33.86 ID:LcYZdZcB0.net

まさか一部単線にするんじゃねえだろうな
あと東海道線と接続する必要あるんか

44 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:39:36.20 ID:TEH/2Zro0.net

>>1
15両とは長いな

52 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:59:25.76 ID:kYgnouH70.net

神奈川方向にも作ってくれ
https://kakyaku.com/img/map.pdf

60 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 00:49:28.41 ID:vBljzAmX0.net

>>56
福岡空港―博多駅には敵わない

88 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 18:48:31.35 ID:Zy9nq0Zb0.net

リニアとはいわないから、新幹線を成田と羽田につなげよ。
他国では当たり前の高速鉄道と国際空港のセットがなぜ日本ではできんのよ。
そりゃ衰退するわ。

21 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:45:05.93 ID:D6al8pdx0.net

西からは?

32 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:03:14.25 ID:AZpu9SjF0.net

京急で十分なのに何で今更こんなもの造るんだ

87 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 18:46:26.96 ID:/iuE7Blj0.net

2万人弱なんてバスで運んだら環八がパンクする

58 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 00:20:54.98 ID:cNkUaj110.net

各国のGDP推移 (1995年を100とする)

   1995年 → 2015年
中国  100  2001.56
韓国  100  322.14
米国  100  301.71
英国  100  298.35

日本  100  99.31

a

30 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:58:17.48 ID:rrOODV5C0.net

西になんとかしなきゃいけないところってあるんか

85 :名無しさん@1周年:2019/06/05(水) 18:35:09.25 ID:7E2qibrI0.net

>>83
整備場はいるよ

14 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:39:41.22 ID:xy6TNOBf0.net

首都高の東品川あたりでモノレールと並走したら80km/h出ていた。意外に速くて驚いた思い出。

98 :名無しさん@1周年:2019/06/06(木) 00:07:37.59 ID:RVLeg+ur0.net

>>97
アメリカなんてメジャーな都市や観光地でも
空港からは本数少なくいつ来るのかわからない
一般通勤バスしかなく空港アクセスは
レンタカーなんて所も普通にあるし

48 :撮り鉄の決まり:2019/06/03(月) 23:52:51.51 ID:vZVjjbxQ0.net

>>1
羽田アクセス線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

72 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 14:22:46.38 ID:j7dCmCV00.net

>>11
相鉄は埼京線以外との直通は白紙

33 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:04:56.39 ID:qWl/WcaG0.net

高崎方面行きたいけど次が宇都宮だったら新橋で乗り換えるよな。東京で着席機会あるから
空港からの大荷物持った人が大量に新橋駅のホームで…ガクブル

36 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:17:25.17 ID:HAUrDxhy0.net

>>34
なにその全否定w

79 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 22:49:58.55 ID:r/fl6wp30.net

>>23
ガチムチ兄貴になって元気に暴行事件起こしていたとこまでは聞いた

80 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 23:50:30.42 ID:jjSsoyJi0.net

横浜方面は行かなくて羽田空港が終点?

67 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 06:33:31.64 ID:3QebBHVb0.net

>>66
計画だと国際線ターミナルには駅を作らないみたいだから、京急が生き残る道は辛うじて残っているな。

74 :名無しさん@1周年:2019/06/04(火) 15:32:02.77 ID:kjNZmYCA0.net

>>39
グンマーは新潟空港がお似合い

38 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:20:57.72 ID:LjqO8/DR0.net

>>36
あと亀甲文字みたいな案内表示とか、意味不明
意味の分からないのが出てきてイラっとする
日本語と英語で十分

9 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:36:27.92 ID:KOxREqqH0.net

成田エクスプレスみたいに空気運んでるだけの特急を走らせるのは勘弁願いたい
あれのおかげで快速が市川で長時間待たされるし
立ちっぱなしになって全然座れないから

16 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:41:25.97 ID:Fi0S4Joh0.net

蒲蒲線?

47 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:49:10.72 ID:JpivM7kL0.net

常磐線と直通させればいいじゃん

43 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 23:32:52.88 ID:kLRLCVnb0.net

モノレールに安心して座れる

26 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:52:19.85 ID:o5p3Uy8N0.net

東はどうでもいいから西をなんとかしろ

17 :名無しさん@1周年:2019/06/03(月) 22:41:31.23 ID:rrOODV5C0.net

>>5
> 東海道線の上下線の間に、大汐線につながる単線トンネルを建設します

そのまさか
まああそこからつなげるならそうするしか無いよね
東海道新幹線をずらすわけにも行かないし、これでもよくスペース確保できるな、という感じだわ

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