北陸新幹線のルート案が公表 新大阪駅→松井山手駅→京都駅→東小浜駅→敦賀駅 なお8割はトンネル

1 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:10:24.91 ID:54yUIfeH0.net ?PLT(16000)

北陸新幹線ルート案、京都市中心部や伏見酒造エリアなどは回避
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190531000181
ルート案

整備新幹線を建設する鉄道建設・運輸施設整備支援機構(横浜市)は
31日、京都府内を通る北陸新幹線敦賀(福井県)―新大阪間のおおまかな
ルート案に当たる事業実施想定区域を発表した。

敦賀―新大阪間は全長143キロで、東小浜(福井県小浜市)付近、
京都駅(京都市下京区)、松井山手(京田辺市)付近を経由する。
ルート案は駅間が幅4〜11キロ、駅周辺は直径5〜12キロで示されており、
この範囲を本年度から4年かけて行う環境影響評価(アセスメント)の対象とする。

ルート案の範囲は府内に入ると広がり、京都市の市街地はほぼ含まれるが、
機構は生活環境や地下水への配慮から「京都市中心市街地、
伏見酒造エリアを回避した区域を選定する」と説明。
ただ回避範囲は現時点で明確ではないという。

また京都、綾部、南丹3市と京丹波町にまたがる京都丹波高原国定公園
(約6万9千ヘクタール)はトンネルで通過するものの、
公園内の芦生の森(約4200ヘクタール)は避けるとした。
ルート案の範囲に滋賀県は含まれていない。

機構によると、京都、大阪両市とその周辺は基本的に地下トンネルで、
一部は用地買収の必要がない地下40メートル以上の大深度地下となる。
2021年夏に公表される環境影響評価準備書ではより絞り込まれたルート案が明らかになる見通し。

京都府など沿線府県は敦賀―新大阪間の着工時期について、
金沢―敦賀間が開業する23年春から間を空けないよう求めているが、
実現には建設費2兆1千億円の財源確保が必要となる。

全ルートの約8割は地下トンネルが占める見通し。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/865560

50 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:21:31.39 ID:oRZUgV4k0.net

普通に新大阪→京都→敦賀でいいだろ
その他の意味が分からん

81 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:39:10.05 ID:tStrMwVB0.net

松井山手の場違い感

15 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:37:16.86 ID:kJSlDoZ40.net

滋賀県を1ミリも通らないのはバカダ知事のせい?

33 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:36:54.15 ID:+rbBkgmM0.net

石川県・・・金沢→小松→加賀温泉
福井県・・・芦原温泉→福井→南越→敦賀→東小浜

駅多すぎだろ・・・

54 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:38:14.26 ID:Oi/1PBCg0.net

>>50
ルート決定までの深い歴史がある。
最初期のルート案に小浜付近を通る と明記。
滋賀が建設のメリットが少ない。
賛成すると湖西線がJRから切り離され第3セクターになるから反対。滋賀を通らないルートに。
京都ー大阪は東海道新幹線と重複しないよう淀川左岸のルートに。
松井山手駅設置も紆余曲折あっての選択。

16 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:38:35.30 ID:AaI2xvns0.net

京都駅いらんやろ

小浜寄るんなら新大阪あるいは難波くらいまで直線でええやん

12 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:34:24.19 ID:AvmZutMb0.net

もう京都からは東海道本線を三線軌にしちゃえばいいのに

48 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:15:25.08 ID:Oi/1PBCg0.net

>>3
着いた ここが梅田か。
どれ 地上に出てみるか。
(゚Д゚)

25 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:15:44.90 ID:0KnK7P0w0.net

京都通す必要ないやん。直線でいい

42 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:51:26.20 ID:AaI2xvns0.net

中澤裕子「京都出身の中澤裕子です!」
京都民「いやお前は福知山だろ!」

というツッコミすこ

35 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:40:19.51 ID:nSGxksDm0.net

>>33
サンダーバードで十分だな。

23 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:03:09.66 ID:cN9K5gLd0.net

景色見えないなら飛行機のが

77 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:32:20.84 ID:4bFXWYnx0.net

>>63
そりゃしらさぎが意味不明なノロノロ蛇行運転なせいで直線距離的にはあり得んくらい名古屋までくっそ遠いからな
サンダーバードですら金沢から大阪まで二時間かからないくらいだったはずだしそりゃ関西出るわ

37 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:43:07.06 ID:HGDN7thH0.net

>>12
しょっちゅう遅れる

95 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 18:38:13.37 ID:AqDo11h/0.net

新大阪→京都間は東海道新幹線とか名神のある天王山の所の山脈ブチ抜いた方が
近いうえに土地いくらでもありそうだが。
松井山手ねぇ…京阪が頑張って地域開発してるが在来線ドア開閉ボタンだし単線抜けてくる対抗列車待ち合わせとか言っちゃう駅だが
距離伸ばしてまで通すメリットあるのかね

71 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:06:54.17 ID:mvMNrkta0.net

>>42
洛外は京都にあらず、祇園祭や葵祭が物語ってる

93 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 18:32:19.45 ID:z4Z9FfYV0.net

どうせなら終点は難波にしろよ

74 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:15:51.47 ID:9KO7pfv00.net

>>71
同意する
京都市でも山科や伏見、京都駅から南は京都にあらず
宇治や亀岡、福知山は論外

99 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 19:07:25.67 ID:hSeSec6B0.net

北陸新幹線 … 米原ルート
東海道新幹線 … 名古屋−京都間南まわりを新設
の方がやっぱりいいなw

62 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 15:32:48.89 ID:XR3parFB0.net

>>60
それはいずれ通過駅になるんだから仕方ないだろう。

84 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 17:27:37.02 ID:rSrK9YzO0.net

>>83
もし京都駅を東西に通るならあり得るかも

85 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 17:45:41.23 ID:34zoRgNM0.net

サンダーバードで十分だろ

5 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:21:50.48 ID:IzyUcsJK0.net

大門山ツラヌキ「俺の好きな四文字熟語は突貫工事だ!」

19 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:41:13.93 ID:Vxpc0eQu0.net

8割トンネルなら真空にしようぜ

28 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:25:50.72 ID:45gJrveI0.net

>>27
やろやんやろやん、不快な方言丸出しの西日本の糞ド田舎者が憧れ夢見て住み付く東京神奈川、土人の巣窟。

31 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:32:47.92 ID:dolIwTPi0.net

滋賀回避ルートかw

29 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:27:11.27 ID:WAWmHb4p0.net

やっぱ政治家にルート決めさすと、見事にグニャグニャに曲げやがる

マジでいい加減にしろ

53 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:33:06.20 ID:Rt7AF8d/0.net

新幹線はいらんけどこのルートで湖西線を第3セクター化だったらキレるわ

96 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 18:45:30.85 ID:nSGxksDm0.net

>>92
集中して工事するもんだから材料はない重機はない人員はないの
ナイナイづくしで工事やってる。そら単価も倍くらいにあがるは。

30 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:27:46.90 ID:S4GDa2I40.net

よく分からないけど
お前らの考えるベストルートはどんな感じなんだよ

58 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:49:36.32 ID:45gJrveI0.net

>>38
効いてるwww効いてるwwww

51 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:30:26.56 ID:Vjfjro7h0.net

>>47
整備新幹線のスキームの限界です
北陸はまだ迂回で済みそうだけど、長崎は詰んでる

80 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:37:38.86 ID:Oy/Yyrk5O.net

松井山手とか必要か?

7 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:31:02.08 ID:8ohEypub0.net

>>6
同志社大学の学生や教授達が利用する

87 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 18:06:03.19 ID:BTgPcJJo0.net

>>58
形だけの首都圏でホルホルしてるグンマー土人が東京神奈川ディスるとか馬鹿なの?死ぬの?

17 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:38:46.77 ID:45gJrveI0.net

北陸新幹線の起点は高崎駅
上りが群馬、下りは新大阪

令和の新時代に、やろやんやろやん方言丸出しの田舎の馬鹿百姓は生きてて恥ずかしくないの?

21 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:45:35.90 ID:ipwO3vpy0.net

>>2
乗車前に自転車のチューブが配られるのか

61 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 15:32:14.05 ID:XR3parFB0.net

滋賀県は新幹線イラナイで一貫してるからな。
湖西線と新快速の方がずっと重要なんだろ。

13 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:36:34.10 ID:HAtxmafz0.net

京都ー新大阪間は在来線を4本から2本に減らして、
新幹線を直線に走らせた方がいい。
東海の14分より早くなるだろうし、
山陽新幹線を京都発にできれば、東海の収益を奪えるだろ

52 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:31:06.96 ID:eqdkzl4q0.net

湖西線を広軌にして京阪に乗り入れろよ

27 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 13:24:21.96 ID:qNrXn5320.net

>>17
なに言ってるかさっぱりわからないが
群馬から早く脱出できるといいな

68 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:00:40.08 ID:XR3parFB0.net

>>65
ヒント:比良おろし

8 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:32:45.64 ID:/5AUZ/Dk0.net

大阪重要なのは判るが山陰に通さないと意味無いと思うわ

64 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 15:41:16.07 ID:AvmZutMb0.net

>>62
20年近い年月をいずれで片付けるのはどうかと思うんだよな
利用者が多い路線だけにどうにかならなかったのかと思ってしまう

91 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 18:29:19.84 ID:ZvTDdmHG0.net

2023年 北陸新幹線…金沢-敦賀間が開業  ※15年間は敦賀止まり(2031-2046)
2027年 リニア:品川-名古屋が開業
2031年 北陸新幹線:敦賀-新大阪間が着工
2037年 リニア:名古屋-新大阪間が開業
2046年 北陸新幹線:敦賀-新大阪間が完工

14 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 12:36:45.68 ID:6OOCb9t60.net

京都市中心市街地を避けたら京都駅に接続できないのでは?

66 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 15:54:41.84 ID:TjBBQt9/0.net

それより梅田に新幹線つなげろ

78 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 16:34:30.15 ID:mVI6iDH+0.net

>>21
ハリーのしっぽか

57 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:47:13.91 ID:9HIA3eOK0.net

>>56
遠すぎるし、再開発にも向かないぞ

56 :名無しさん@涙目です。:2019/06/01(土) 14:42:17.39 ID:LAEOfQIQ0.net

>>18
嵐山あたりに新京都駅建設してもいいな。

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