【ボーイング】B737機、失速防止装置作動か エチオピア航空首脳のテウォルデ・ゲブレマリアムCEOが証言

1 :みつを ★:2019/03/25(月) 23:37:56.81 ID:idqWivhR9.net
https://this.kiji.is/482920352834995297

B737機、失速防止装置作動か
エチオピア航空首脳が証言
2019/3/25 23:32
©一般社団法人共同通信社

 【ニューヨーク共同】エチオピア航空の旅客機ボーイング737MAX8の墜落事故で、エチオピア航空のテウォルデ・ゲブレマリアム最高経営責任者(CEO)が、事故時に自動失速防止装置が作動していたもようだと明らかにした。米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版が25日、インタビューを報じた。

 この装置が事故原因になった可能性が指摘されており、機体を製造した米ボーイングがソフトの修正作業を進めている。事故時に装置が作動していたとみられることを関係者が具体的に証言するのは初めてという。

11 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:45:00.26 ID:OanhJAfp0.net

メーデー制作会社「こりゃ面白くなってきたぞ!!」

6 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:42:37.76 ID:q2WTCpc70.net

失速防止装置とは別の装置な
MCASは失速防止装置というよりも、エンジン吸気補助の為に機体角度を調整する装置

53 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 05:20:27.44 ID:Mhcj10Hj0.net

>>26
岡山だっけ
失速しかかってるのにスロットル上げないで
操縦桿だけ引いて施設にぶつけてたな

56 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 05:41:08.44 ID:UXSx0aFF0.net

>>20
777って普通に落ちた実績なくね?

15 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:49:34.71 ID:OJnZR8rA0.net

操縦桿がメッチャ震えるやつか。

58 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 08:58:08.16 ID:spH9qU0q0.net

>>26
ボナンの時はピトー管凍結で自動操縦が解除されてた
エアバス機でも常にコンピュータ制御ってわけじゃない

76 :名無しさん@1周年:2019/03/27(水) 01:07:10.03 ID:dstfT8SG0.net

自衛隊こそ墜落で大勢死んでほしい

人目を忍んで飛ばしてるチキン飛行機
監視してる時だけ本当に来なくなる。どんな訓練してんだよ

41 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:33:09.30 ID:rpv/it2H0.net

失速防止に緊急用アフターバーナー備えとけ

79 :名無しさん@1周年:2019/03/27(水) 09:36:25.95 ID:re5eXVvG0.net

>>76
クッソ目立つ人家ばかりのとこで空戦訓練やってほしいのか?やった時の抗議文もう用意しているんじゃないか?

友軍人民解放軍のエアショーでも見に行くといいぞ

68 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 20:57:09.40 ID:VKTwklIX0.net

>>1
名古屋空港墜落事故かな?

78 :名無しさん@1周年:2019/03/27(水) 09:33:53.41 ID:re5eXVvG0.net

>>64
もういっそボーイング717を生産再開しちゃうしか。
あれは逆にケツが重すぎるが。

18 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:54:46.97 ID:ylNigVRZ0.net

マックパワー

28 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:03:06.76 ID:/osTMFHd0.net

>>12
「欠陥があるなら全世界で飛んでる同型機を止めなければならない。どうしよう…」と怖じけついた隙にエチオピアがBEAに駆け込んだ

50 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 04:00:05.49 ID:/TOYuIQ+0.net

スタックスネットつーと陰謀論めくけど普通にプログラムミスで誤作動ありそう

24 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:00:03.25 ID:+BesscAk0.net

エアバスÅ320の初期不良とおんなじやん

83 :名無しさん@1周年:2019/03/28(木) 13:48:17.28 ID:Nqmltk5z0.net

これはアナウンサー泣かせ

63 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 19:00:10.30 ID:V0Q8H8cl0.net

機種じゃなく機首の間違いね

26 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:02:05.88 ID:OZ42F6TG0.net

昔は、失速しているのに必死に機首上げしようとするバカパイロットがいたけど
今は、コンピューターが自動的に揚力を得ようと機種下げするんでないの?
コンピューター優先になるようになってなかった?

16 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:50:20.32 ID:jbD0ydXS0.net

JAL123機ネタは見る度に真顔になってしまう、、、ネタにした奴、その分しっかり追悼しとけよ( ノД`)

13 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:46:22.57 ID:MSATdqFN0.net

737は怖くて乗れない
そんなお客様のご要望に答えて
737は7ε7になります

54 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 05:23:01.48 ID:Mhcj10Hj0.net

>>43
正解

71 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 21:04:06.27 ID:4MKreLn60.net

>>65
失速は速度を失うことだから、機首下げなら地上にぶつかる恐れはあっても速度は失わないな
機首上げ過ぎて前へ行く速度を失うことはよくあるな
速度がでないとヒコーキはお空に浮かんでられない

45 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 01:01:32.11 ID:i7A8jEGX0.net

>>43
失速中に頭下げたら真っ逆さまに落ちるだろ

14 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:49:28.90 ID:jV85J2n/0.net

あ〜あ、トヨタどころじゃないぞアメ公

65 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 20:27:13.38 ID:uf6kUd2Q0.net

あれ?この機体上昇角度つきすぎじゃね?→
このままじゃ翼が揚力を失って失速しちゃう→
よし、機首を下げてスピードアップ→
これで安心だね→
という流れか

37 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:25:35.32 ID:eemC91Cx0.net

>>9
ゲブレセラシエの本名はハイレな

69 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 21:01:37.62 ID:fcQQ9GA30.net

墜落防止装置は働かなかった

27 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:02:41.11 ID:wWX+ODXn0.net

>>4
失速防止装置が働くと、スピードは低下、機首は上にとなるので、上昇中とか旋回中は危険。

82 :名無しさん@1周年:2019/03/28(木) 01:12:39.96 ID:giXnaWaZ0.net

外部から制御して墜落させることができる機能がついているだけだろ
最初から標準で仕込まれているのかCIAが仕込んだのか知らんけど

57 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 08:27:59.31 ID:huGk3cIG0.net

>>52
人間の信用のできなさはもっと明らかだからなあ

52 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 04:11:00.22 ID:3SaWg7qe0.net

 

ていうか

もう何十年も飛行機作ってて

こんなことは分かりきってるはずなのに

こうなるってーのはおかしくねえか?

機械はイザというとき信用できない、ってのは分かりきってるはずなのに、

機械のほうに優先権を与えるってのはバカだろ

 

67 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 20:55:12.68 ID:u6dTms6Y0.net

パワー!パワー!!!!!

10 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:44:39.99 ID:XR/xbJtF0.net

メーデー化はよ

31 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:07:37.60 ID:gE9Xxhrh0.net

>>26
ボーイングは最終的に信頼できるのは人間だとして人の操作優先
エアバスはヒューマンエラーが起きる前提で機械優先

4 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:38:59.49 ID:BJ4cQh2f0.net

失速防止装置が働いて墜落?

61 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 18:39:49.10 ID:+xebkCoV0.net

>>13
かわいい

33 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:10:17.96 ID:+JRF8ICJ0.net

「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか?
http://www.ny.gurdit.com/8.html

40 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:31:34.82 ID:0KwcqozM0.net

>>17
原因はセンサーの凍結だったよなたしか。

21 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:56:52.18 ID:u8A74mqu0.net

>>16
JAL123を茶化すのは許さんがその他は面白がって見ているなら大して変わらん

49 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 03:55:04.78 ID:+/Swlgwg0.net

.
エアバス A330 でも システムが故障し 他のシステムに 間違ったデータを送って、急降下を繰り返し、墜落しそうになる事故があった!!!!
(カンタス航空72便急降下事故)

8 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:43:56.57 ID:nMwB20zc0.net

中華航空140便墜落事故を思い出した

55 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 05:24:21.46 ID:OKACNnbp0.net

でもな
コンピュータ優先のエアバスのほうが、アカラサマに事故率低いんやで
737クラスだと大体半分くらい

5 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:39:47.39 ID:AAK2MZjZ0.net

あったまあげろー

32 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:07:59.43 ID:cSmPaTyQ0.net

>>1
トランプ怒りのFAA

23 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:57:47.57 ID:hxMt+iGQ0.net

テウォルデはセオドアの現地訛りと見た

9 :名無しさん@1周年:2019/03/25(月) 23:44:22.21 ID:UrAK4OzW0.net

ゲブレセラシエってマラソンランナーがいたがぐぐったらやはりエチオピア人だった
まあどうでもいいか

30 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 00:06:58.19 ID:fenDEt9O0.net

人間操縦できないのになんでパイロットになれた?

51 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 04:02:59.27 ID:Yijdq9ga0.net

乗るなら自前でパラシュートくらい用意しとけ

47 :名無しさん@1周年:2019/03/26(火) 01:27:00.87 ID:GeHW2jPU0.net

なにをいまさらってかんじだな
証言するまで何日かかってんだよ鈍速

80 :名無しさん@1周年:2019/03/27(水) 11:27:38.14 ID:LbSkGS7d0.net

>>78
717は胴体が細く小さすぎて737の代替にはならない
707, 727, 737, 757は同じ胴体だけど今となっては細過ぎる
キャビンの幅の広さは737<a320<MS-21<C919で737は座席が狭くLDコンテナが積めない
737をやめるなら胴体から再設計し直した新機種でないと競争力がない

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