国交省「青函トンネルの新幹線高速化に、貨物列車が邪魔だから廃止しよかっな。船で運べ船で」

1 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:45:08.97 ID:+HU1Q7x70.net ?PLT(16000)

青函貨物、海上転換も 国交省 新幹線高速化へ検討
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/282410/
青函共用走行区間の高速化と東京〜札幌間の所要時間

青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を
実現しようと、国土交通省などが同区間の物流を海上輸送に切り替えたり、
新幹線車両を使ったりする手法を検討していることが分かった。
2030年度の札幌延伸に向けて新幹線の集客力を高め、
JR北海道の経営改善につなげる。
ただ、道内外を結ぶ物流のコストや所要時間が膨らみかねず、
道民生活に広く影響しそうだ。

北海道新幹線の最高速度は時速260キロだが、青函トンネル
(約54キロ)を含む貨物との共用走行区間(約82キロ)では、
すれ違う際の風圧で荷崩れしないよう140キロに制限。
JR北海道は今月16日のダイヤ改正で160キロに引き上げる。

こうした中、さらなる高速化に向け、国交省の鉄道・物流・港湾など
複数の部局と、JR北海道、JR東日本などが貨物列車の廃止や減便も
視野に抜本的な方策の検討に着手。代替手段としてフェリーなどの利用や、
座席を外した新幹線車両による輸送などを想定しており、
費用などを見極めて最適な手法や組み合わせを探る。
同省幹部は「特定の形を決めているわけではなく、幅広く慎重に検討したい」としている。

97 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 15:59:07.55 ID:lwlCYyJX0.net

物流改革で鉄道を再評価とか言ってなかったか?

83 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 14:45:30.14 ID:ZrhWIwN30.net

大間から函館直通でもう1本掘ろう

88 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 15:27:07.22 ID:oh1eMa9w0.net

青函トンネル廃止と言う結末しか見えない

103 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 16:55:03.81 ID:3KF9N/Jz0.net

国交省の皆さんは、飛行機移動だから関係ない。
他人ごとですもんね。

21 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 11:15:52.73 ID:8KI0ASqW0.net

ようやっと経営良くなったJR貨物の黒字路線を潰していくスタイル

163 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 13:00:49.40 ID:vbJRBGIX0.net

民間企業なのか国営鉄道なのか、はっきりせんかい

154 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 03:58:19.36 ID:uUiGQTO/0.net

北海道に親を殺されたコピペ野郎は来てないのか

85 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 14:46:10.01 ID:igd8yM+k0.net

またジャンプが火曜日
サンデーやマガジンが木曜発売に戻るのかよ

122 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 23:21:51.38 ID:nFXqrAw40.net

>>73
暴風の時どうすんだよ

32 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 11:35:07.82 ID:+F1hHft/0.net

物流的には新幹線の方が邪魔じゃね?

69 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 13:04:37.80 ID:bZXbKC3Y0.net

>>7
これが一番手っ取り早い。
ノウハウもあるし。

54 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:18:11.77 ID:tT4+RAke0.net

フル規格の新青函トンネル掘ればいいだろ?広軌のフル規格で東京直結しろよ?ついでに東北道もトンネル通せよ?

59 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:38:52.63 ID:C0BuCZtA0.net

新幹線を高速化してなにが得られるの?

新幹線さえあればって謝った判断で
今JR北海道は赤字で倒産寸前だよね?

70 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 13:05:39.42 ID:ls90H5kC0.net

風圧の影響受けないように隔壁でも作れば?

28 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 11:26:27.86 ID:IagabNb40.net

何これ。本末転倒もいいとこだな
利用者の少ない新幹線なんて廃炉でいいよ

104 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 17:02:39.29 ID:tKPXYtpO0.net

一時間に1本くらいだろうし、ダイヤで調節すればいいのに。あと夜間。

155 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 07:33:56.44 ID:9GydlHhr0.net

別に貨物廃止してまでスピードアップするほどの事でもないな

167 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 14:44:52.77 ID:t8ZDCLo00.net

北海道と本州を運ぶ物流で
鉄道の割合は8% 船は90% 飛行機が2%

96 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 15:58:56.32 ID:PPPRHGZw0.net

>>16
摩周丸を、どかそう

91 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 15:37:08.00 ID:pyRyQQNZ0.net

新幹線なんざどうせ空席ばかりなんだから、
荷物でもつんどけばいい

72 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 13:10:00.71 ID:ZqIHSHFu0.net

むしろ新幹線で荷物運べよ

13 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:53:35.60 ID:x761O+BN0.net

もう青函連絡船でいいよ

114 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 21:18:34.10 ID:3sklZjlR0.net

東京ー札幌4時間切りを本気で狙ってきそうだな
盛岡以北の制限速度も上げるし、国とJR東は相当本気になって団結してやってるな

11 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:51:44.10 ID:D5h45WWv0.net

大丈夫かな

61 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:41:33.18 ID:8ps0OP9N0.net

何で単管2本みたいな構造にしなかったんだろ

142 :名無しさん@涙目です。:2019/03/04(月) 14:30:52.71 ID:ec/apgRb0.net

飛行機にも貨物専用のFがあるように
ハヤブサのような新幹線型をした貨物新幹線を作ればいのではないか?
と思ったけど、コンテナ(コキ)から移すのが大変な作業になるなあ、現実的ではないか・・

112 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 21:06:00.63 ID:sIZ7iaHJ0.net

>>108
新幹線の乗降口は閉まると扉が車体と同じ面になる
山手線のように扉に段差があると構造は楽になるが、
騒音と抵抗の元になると聞いている

123 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 23:52:04.79 ID:5axJqWoa0.net

>>118
4時間半は切れるかと

10 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:50:52.64 ID:3g0AOXEW0.net

鉄道貨物を廃止にするなら産廃が絡む法律変えまくらないとダメじゃん
産廃積んだ船が座礁なり沈没したら漁業に影響でるじゃん

だから廃止は絶対ダメだろ

46 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:09:40.56 ID:yp7UOWyE0.net

大して変わらないのに無駄なコストかけるのかよ
フェリー使うにしても時間かかるのはしゃーないとしても
ハイシーズンはどうすんだって話

2 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:46:01.75 ID:0zl0Kmv/0.net

おうそうしろそうしろ
作った意味ねえぞこのままじゃ
四時間切れ

162 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 13:00:10.08 ID:k8QHoM/30.net

>>99
四国酷い言われ様でワロタw

98 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 15:59:51.56 ID:9gnoDLku0.net

貨物新幹線を作れよ

47 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:11:06.51 ID:/3j6RW+J0.net

どう考えても新幹線通すより貨物運ぶほうが合理的

161 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 12:50:00.95 ID:nBZyUJbT0.net

新幹線廃止して
トンネルは自動車道に改造
これが一番だろ

先祖が作ってしまった無駄遺産は仕方ない 過ぎた事だ
無駄遺産でも頭使ったら有効活用できるだろーに

29 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 11:30:29.05 ID:aMSehh270.net

貨物新幹線!貨物新幹線!

26 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 11:21:57.70 ID:cJks1bhN0.net

将来的には函館本線の存廃もある。青森まで苫小牧や函館から車によるフェリー輸送が現実でないかい。

151 :名無しさん@涙目です。:2019/03/04(月) 23:19:47.41 ID:BzsLkQw10.net

国交相は道路作りすぎたことを反省しろ

3 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:46:46.00 ID:JA7fux2Y0.net

もう1本掘れば解決

36 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 11:45:37.78 ID:VKwJkFob0.net

>座席を外した新幹線車両による輸送などを想定しており、

とうとう貨物新幹線の登場か
新幹線当初から構想はあったんだよな

44 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:06:20.07 ID:QR60qsSa0.net

いま出先だけど
政策投資銀行の資料がソース

45 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:08:25.77 ID:J4Ril6CJ0.net

そんなことより日韓トンネルはやく完成させろよ

168 :名無しさん@涙目です。:2019/03/05(火) 22:10:18.32 ID:dmzWo3lL0.net

トンネル内を2層の複々線にすればよいだけだろ
それぞれ新幹線が全力で追い抜くのなら相対で+150kmくらいなので大丈夫だろ

76 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 14:08:53.36 ID:gj2NExrp0.net

というか、高速と貨物列車トンネル作れば万事解決じゃね? 

だめなん?

144 :名無しさん@涙目です。:2019/03/04(月) 17:40:39.88 ID:FXhYmB7n0.net

>>142
初めから飛行機用コンテナみたいな専用のに積めばいい

5 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 10:47:30.91 ID:NKFyQ9kN0.net

むしろ北海道が邪魔

109 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 20:00:07.49 ID:9wA+3Nfl0.net

カルビーはジャガイモ列車ではなく
貨物船カルビーポテト丸なんだって

152 :名無しさん@涙目です。:2019/03/04(月) 23:19:48.57 ID:M9ySLtMG0.net

コンテナを強くできないの?

58 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 12:34:04.29 ID:bJlzs5UO0.net

走行時はコンテナ貨車の両側に防風壁を付けたらいいじゃない

100 :名無しさん@涙目です。:2019/03/03(日) 16:08:14.47 ID:qk3PlUqs0.net

トンネルもそろそろ寿命だから新しいのを作れ
ボトルネックをわざと作って不便アピールするな

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