【技術】イーロン・マスクのつぶやきから始まったロス渋滞対策「高速移動地下トンネル」、実用化に向け試験開始(動画あり)

1 :ニライカナイφ ★:2018/12/20(木) 16:10:00.12 ID:CAP_USER9.net
起業家のイーロン・マスク氏のつぶやきから始まった掘削企業「The Boring Company」がロサンゼルスの地下に掘っていたトンネルが完成し、公開されました。将来的には都市の地下で時速200km以上という高速移動を可能にして渋滞を一掃するトンネルで、今後は実用化に向けた取り組みが進められることになります。

現地時間の2018年12月18日、マスク氏はロサンゼルスで建設していた地下交通システム用の試験トンネルが開通したことを発表しました。今回発表されたのはあくまで「試験用トンネル」で、直径はテスラのEV「モデルX」が1台走るために十分な空間を確保したものになっています。

現地では実際にトンネル内をモデルXが走行する様子も公開されました。トンネルに設けられたレーンにモデルXが乗り、LEDとおぼしき天井のライトが赤から緑に変わるとモデルXが自動で走り始めます。

実際にモデルXに乗り込んだレポートも公開されています。CNNの記者によると、時速56kmで走るモデルXは時々揺れることもあったものの、約2分間後に1.8km先の目的地に到着したそうです。

CNN.co.jp : イーロン・マスク氏考案の「地下トンネル」、実際に走ってみた 米加州
https://www.cnn.co.jp/tech/35130374.html
リフトが穴の下まで降りると、フロントガラスを通じて、これから何が待ち受けているのか目にすることが出来た。マスク氏の最初のトンネル。長さは1.14マイル(約1.8キロメートル)。地下輸送テクノロジーの実験のために建設された。
モデルXがわずかに前進した。車両をトンネルの壁と壁の間に維持するための特殊な車輪が装備される。
トンネル上部にある赤いライトが突然、緑に変わった。モデルXが前進し始めた。ときどき車体が揺れることもあった。時速約56キロで移動したが、狭い空間での移動は、より速く感じられた。遊園地のジェットコースターのようだった。約2分後、車はトンネルを抜けて、スペースXの駐車場に到着した。

ワシントン・ポストも発表会の様子をムービーで公開。最終的なプランでは、車両は専用の「台車」にのせられた状態でトンネル内を移動しますが、今回の試験用トンネルでは、脱輪を防ぐ補助輪を装着したモデルXが自ら走行しています。

マスク氏は高速移動トンネル構想の目的について「魂を破滅させるような(soul-destroying)渋滞」を回避して人やモノの移動を効率的にすることだと述べています。構想の全ては、発表からほぼ2年前の2016年12月17日に投稿された「渋滞にはウンザリする。私は地下トンネルを掘る機械を作って掘り始めるだろう。本当にやってやる」という以下のツイートから始まっています。

ツイートから2年と1日後、マスク氏は実際に車両が走れるトンネルを公開。今回のデモでは時速40マイル(約64km/h)にとどまっていますが、最終的なターゲットは時速150マイル(約240km/h)になるというビジョンが示されています。また、トンネル建設においては、従来の方法を見直すことで建設費を100分の1に抑えることができたことを明らかにしています。小径のトンネルにすることや、掘削機の高めたりすることで、今回のトンネルの建設費は1000万ドル(約12億円)以下に抑えられているそうです。

最終的なビジョンとしては、台車に乗せられた自動車が移動する他に、乗り合いバスのような車両を使って人や自転車が地下を移動するというプランも示されています。ビジョンが示された以下のムービーでは、都市の地下に張り巡らされた高速移動網で自動車や人が渋滞に悩まされることなく移動している様子が描かれています。なお、マスク氏は自動車が地下トンネルを使って移動する際にかかる料金は「1ドル以下になる」と述べています。

今後は、実用化に向けた実験や開発がこのトンネルを使って進められる模様で、実用化のタイミングなどについては明らかにされなかった模様。The Boring Companyの公式YouTubeチャンネルでは、発表会の模様を見ることができます。

(写真)


(動画)
https://youtu.be/mzkczOBlGVg
https://youtu.be/tfV8z2JY_bI
https://youtu.be/nSIzsMlwMUY

https://gigazine.net/news/20181220-boring-company-unveil-tunnel/

101 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 19:14:49.32 ID:BV4kZqfF0.net

閉所恐怖症の人にはチトあれだな。

75 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:57:23.49 ID:0dI5v4N80.net

分岐と合流、複線、複々線化、停車と乗降する場所・・・。
最適解を実現するならむしろアマゾンがやりそう。

34 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:44:51.76 ID:4e8aJRfH0.net

富裕層向けのビジネスだろうね。
多分片道1回の利用料が日本円で30万円くらいの。
一般に解放する訳がない。

66 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:44:21.74 ID:2ABuxz7X0.net

どこから金が湧いて来るんだ
しかも、到底渋滞緩和出来るような仕組みじゃないし

117 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 22:49:04.72 ID:isLqoaz70.net

台車や脱輪防止装置の着脱が必要という時点で、出入口大渋滞でワロえない予感しかしねえだろ。
これなら普通のETC付き高速道路のほうがウンとマシ。

151 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 03:07:04.08 ID:LcrxqH5y0.net

>>3
ロサンゼルスの地下鉄は昔と比べて充実してきたが、渋滞はなくならない
特に110がひどい

22 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:27:27.64 ID:gP06lXvQ0.net

ロスには有名な断層帯があるよね

12 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:16:10.49 ID:+BuBvplY0.net

アメリカはトンネルのノウハウ少ないやろな。
火災とかロスなら地震とか

116 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 22:47:22.02 ID:uxVM4v270.net

>>1
>車両は専用の「台車」にのせられた状態でトンネル内を移動

回転寿司のレーンとその上の皿みたいな感じか

30 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:43:08.44 ID:V/UENgNq0.net

普通のトンネルでいいだろ
一台づつ運んでどうすんだw

127 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 23:44:07.12 ID:4akMabJo0.net

これは駄目だろう。

31 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:43:50.90 ID:jGwpStYX0.net

荒唐無稽

43 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:04:23.92 ID:qVAONx4C0.net

>>10
終了

59 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:30:50.27 ID:xuqe00410.net

有事の避難時はどうなるの

18 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:20:43.41 ID:XaDeverd0.net

さすがにこれは無理筋すぎるな
いよいよボケてきたなこいつ

45 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:05:40.30 ID:qVAONx4C0.net

>>44
半島人

86 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 18:42:33.94 ID:gUKHKWpU0.net

一台で、直進だけ・・・他の車はどうするの?
旨く行っても、今度は地下が渋滞するだけじゃネ

79 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 18:10:43.58 ID:UnnRyT5l0.net

車をへの依存度を下げろよw

39 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:54:44.49 ID:j0D4bMiO0.net

今更天井高く出来ないだろうけど、ガイドウェイバスで良いと思う

36 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:48:13.61 ID:tNv2Y/N90.net

都市間ごとに何千本トンネルつなげるの?費用は?1.8キロ12億(デモ時速56キロ:揺れる)
このデモトンネル想定の240キロで走れるの?
同時に何台走れるの?新幹線過密にしてもあのダイヤだよ?出発待ちの行列できるの?降車時の減速渋滞は?
56キロでも揺れたみたいだけど240キロにする時、安全性上げるために装置はどうなる?脱着時間は?
都市間の移送は本来荷物輸送の方が需要高いと思うけどトラックのれるサイズにしないの?
移送料金は高速料金レベルなの?
あと、この人ファミリーカーで試してるけど、この人レンタカーって知らないの?

100 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 19:14:11.72 ID:iHvdz3pQ0.net

「トンネル掘削の現状」
・通常は1.6km(1マイル)を掘削するのに3〜6ヶ月必要
 これはカタツムリの進むスピードの1/14でしかない
 →The Boring Companyのゴールははカタツムリに勝つこと
・1000億円/1.6kmのコストがかかる
 ※補足 アメリカの地下鉄工員の人件費は1100万円超

「掘削スピードをあげるには」
・セグメント組立と運搬の自動化
・掘削と同時にセグメントを設置
・トンネルボーリングマシン(TBM)のパワーを3倍にする
・絶え間なく泥を除去する
・TBMのカッターデザインを修正

108 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 20:51:38.28 ID:lddAUlQj0.net

乗用車である必要あるの?
電車でええやん

132 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 01:19:01.51 ID:wQwwLn6d0.net

>>1
これ決定的に間違ってるよ
トンネルに乗り込む所に渋滞ができるだけで何も変わらないよ
普通に地下道路作ればいいだけ

150 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 03:06:21.67 ID:cOm2Rr9P0.net

動画見たけどよくこんなプランに金出そうと思ったよな。
バカ以外の何の感想も出てこないわ。

あれで渋滞解消できるだけのトンネルを作ろうと思ったら何十倍のトンネルを掘らなきゃならないか
そして費用が何千倍に跳ね上がるんだか。

それでも輸送効率では地下鉄に遥かに劣るという・・・
イーロンに騙される頭のお目出度い奴らがいる限り、イーロンもまた生き延びられるんだろうね・・・

113 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 21:44:32.98 ID:WBdKE+6v0.net

地下鉄なら特定の場所から特定の場所に大量輸送できるかもしれんが
それぞれの家から目的地に個別ないし少人数で移動出来るならそっちのがいいじゃん
わざわざ駅周辺に居住して、すし詰めになって輸送されるとか
家畜や奴隷じゃないんだからさ

141 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 02:18:18.71 ID:LDAOdULP0.net

くだらねーw
地下鉄網発達させてセグウェイのスニーカー版でも作れよ

152 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 03:08:21.38 ID:PNOaRHZv0.net

さすがにこんなのが本当に実現して金を稼げるなんて思っていないだろ
何か他の目的があるんだろう

107 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 19:57:22.72 ID:0dI5v4N80.net

>>100
ジェフ・ベゾスと比べると問題解決の方向性が力業で直線的で、
大掛かりなことをやってる割には現実的なベネフィットが何だかショボい気がする。

78 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 18:04:36.96 ID:Fgf6pWGi0.net

>>67
これだと並行してトンネル2本掘っておいて地上で台車を回収、反対方向行きのトンネルに移し変えてまたクルマ載せて流すみたいな感じになりそうだね

91 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 18:49:18.84 ID:JO+ALNdH0.net

一通だった w 帰りは大渋滞かw

97 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 19:02:10.38 ID:H66FCSoe0.net

そもそも換気で行き詰まるだろうな

121 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 22:52:51.16 ID:3laNBWQ/O.net

>>115
そもそもがいらん穴ってだけやろ
地下鉄地下鉄って比べるなら地上に新交通レベルのお話
既存の道路交通機関の代替ですらない

穴掘るならターボシャフトが出来てからでいい

60 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:32:37.05 ID:RwokZNe70.net

地上に溢れている車をトンネルに放り込むのか
地上に溢れている車をトンネルでエスケープするのか
どっちなの?

58 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:30:37.43 ID:+WlO7c9O0.net

投資金目的かテスラはいい話きかないな

138 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 01:42:20.72 ID:FTYK8cr30.net

これは・・・アトラクションやね

167 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 23:54:53.41 ID:Jq0HChM70.net

1号機「Godot」
 テストトンネルを掘った通常のボーリングマシン

2号機「Line-storm」
 テスト掘削をもとにカッター部の改良および泥の運搬速度を高めたモデル
 ドジャースタジアムループ建設に使用される

3号機「Prufrock」
 掘削パワー3倍で、Godotと比較すると掘削スピードが15倍になる
 2019年内に完成

15 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:20:01.75 ID:tVrsDj860.net

マイクラ脳

10 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:15:47.71 ID:LOQ5YlT10.net

電車でええやろ

105 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 19:32:22.15 ID:925cxbhh0.net

>>1 自動車でそのまま走った方が早いんじゃないの?

44 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:04:40.38 ID:jxIGxKBv0.net

この規格で高速移動って何を通すつもりなんだよ

37 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:51:15.71 ID:FyTesdQJ0.net

>>33
詐欺師に騙されるやつの見本だな

166 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 14:33:43.18 ID:zvZNC40s0.net

>>162
1ドル

2018年05月21日 11時28分 乗り物
地下トンネルを利用した新交通システムの運賃は「1ドル」だとイーロン・マスク氏が述べる

104 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 19:32:19.22 ID:rlfSs99i0.net

地下に自動車専用道を造るか、電車でいいじゃん
東京の地下に既にあるよ

68 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:47:23.82 ID:g09lRfjS0.net

俺はこれの自転車道を考えた。
全天候型の自転車道だから排ガスもないし道路の傷みも無い。
エコっちゃエコ

52 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 17:14:27.38 ID:E8TE325f0.net

地震があるとこはダメだな

109 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 21:23:55.05 ID:iHvdz3pQ0.net

>>108
地下鉄は大規模輸送を可能にするが、日本でも1kmあたり200〜300億円と高コスト。
人件費が高い米国では600億円/kmを超えることも。

このトンネルはEV&EVをベースとした乗物(ポッド)専用なので
電車と言えるかもしれないけど。

3 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:11:07.73 ID:KuW+PuiX0.net

鉄道のほうがいいんじゃないの
ロサンゼルスとか地下鉄とかないんじゃないの

163 :名無しさん@1周年:2018/12/21(金) 07:00:49.28 ID:ldZmTXju0.net

道路広いんだから、高架の二階建て道路を追加しろよ と思った
舎人ライナー建設でもいいけど

4 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:11:35.46 ID:H+eeq1Tb0.net

トンネルの出入り口で渋滞するよね

41 :名無しさん@1周年:2018/12/20(木) 16:58:41.41 ID:d2Y0p/U90.net

>>33
今回のは大して安くない。トンネルのコストって口径で指数関数的に増えるから、小径だと元々かなり安い。

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